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舒酉星PK朱华荣:智能化与电动化谁是鸡谁是蛋?

时间:2018-12-28 07:42  来源:未知  阅读次数: 复制分享 我要评论

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  几天前竣事的2018全球汽车AI大会上,就汽车智能化这个话题,业内诸多大佬表达了本人的概念。此中比亚迪汽车聪慧生态研究院院长舒酉星和长安汽车总裁朱华荣发生了分歧的看法。

  舒酉星说:“我们一直认为电动化是智能化的根本。若是离开电动化,就做这么一台通俗的燃油车,上面加一个电脑,无论你有多宽的无线G有多强的计较能力,像Nvidia、AMD的CPU放上去,以至算法多先辈。若是你这仍是一台燃油车,我们认为这该当不克不及算是一台真正的智能汽车。”

  舒酉星认为电动化是智能化的根本,一台燃油车不克不及算做真正的智能汽车。先有电动车才有智能化。

  朱华荣表达了分歧的概念,他说: “智能化是真正的消费者需要、财产情愿跟进、当局情愿支撑,是整个社会的一个标的目的,而新能源虽然也是标的目的,可是在短期内会有消费者、出产制造者和当局间的博弈。所以在这个过程里,新能源范畴里面呈现了良多乱象,大师是追着补助去的,不是跟从老苍生消费者的需求去的。”

  他认为智能化比新能源化更具有生命力,优于新能源化。

  对于本就处在变化成长中的趋向,一千小我中有一千个哈姆雷特,本无对错可言,只是我们该当从哪个角度去理解他们分歧的概念呢?

  怎样理解电动化是智能化的根本,燃油车是伪智能化?

  舒酉星认为截止到目前,外界还没有给智能汽车一个明白的定义,即硬性目标。他呼吁行业先统逐个个大的框架出来,在此根本上,给出几个比力较着的限制前提,好比新能源车有对动力、续航……的要求一样,只要满足如许的前提才能谈智能化。

  明显,若是追根溯源来看,舒酉星的概念不无事理。现阶段不管是汽车厂商仍是当局都没有一个同一的文件暗示只要满足如何的前提才能算是智能汽车,所有厂商都是在推出必然的功能之后给本人贴上智能化的标签,确实让整个行业呈现了一些乱象。好比你的车加了一个自顺应巡航功能就叫智能化,他的车加了一个自动刹车就叫智能化,那么智能化是不是乱了套。

  与此同时,他对智能汽车的先决前提提出了几点见地,他认为,没有电动化和网联化的必然不克不及算是智能汽车。前两者是后者的需要前提。

  从因果前提上来梳理一下这个逻辑,智能汽车必然是无数个芯片作为支持的,而芯片需要电来维持工作,而电动车主体就是电,而芯片需要不竭维护升级,升级需要联网实现,所以电和网是智能化的先决前提。

  逻辑上来说,这个挨次成立。所以比亚迪不断在推进网联化保障智能化,舒酉星暗示比亚迪保有的网联车曾经接近了几十万台,带智能操作系统的车都曾经是50万台以上,来岁要冲破100万台,如许的保有量不只在中国,在全世界的车企里面都是遥遥领先的。比亚迪在按照本人的理解规划智能汽车。

  怎样理解智能化优于新能源化?

  当然,人有双面,话也有双解,若是从宏观参照物的角度来看,智能化也有另一种解读。朱华荣给出了分歧注释。他认为,智能化比新能源化更具有生命力,言外之意是,智能化优于电动化。在此根本上,他认为智能使得汽车的功能愈加多元化,而且利用效率更高。

  基于这个理解,长何在智能化方面也有了本人的结构。朱华荣引见,长安汽车已实现全速自顺应巡航、智能语音、在线余项智能产物实现量产搭载。此中,集成式全速自顺应巡航、全主动泊车等15项为国内首发。本年,55辆长安汽车更是成功挑战了吉尼斯世界记载™荣誉——“最大规模的主动驾驶车巡游”,成为全球首个成功缔造该记载的汽车品牌。

  我们晓得,智能化的终极模式是主动驾驶,那是不是只要电动车才能实现智能驾驶,燃油车就不可呢?明显不是,那么智能化就完全能够离开电动化独立具有,朱华荣的概念就是成立的。

  再来看朱华荣的另一个概念,智能化的成长是不是优于电动化呢?从现实参照来看,也确实如斯,目前电动化车型只是集中在个体政策前提好的、根本设备完美的大、中城市,但智能化在汽车身上的使用曾经无孔不入,无处不在。北上广深大城市的用户能够一键打开车窗,南阳小城的车主同样能够一键开启汽车空调,并不受空间、车型限制。

  如许的例子触目皆是,正如朱华荣所说,跟着产物智能化、制造智能化、办理智能化、聪慧营销、聪慧物流、智能共享出行的兴旺成长,汽车正在从交通东西改变为一个大型的智能平台。明显这个逻辑也是成立的。这时候他再说智能化优于电动化还有什么问题呢?

  不是每一个工作都有标新立异的划定,我认为,二者的概念都没有错,一个从微观的角度注释,一个是从宏观的角度去理解。这个问题就是先有鸡仍是先有蛋的问题,至多目前看来是如许的。

  就仿佛这几年雷军和外界辩论小米到底是不是互联网公司的工作,雷军将小米定义为科技互联网公司,明显不认可本人就是个卖手机的。但小米公司的财政支持80%来自硬件,虽然铁人三项里包含了新零售和IOT物联网,但收益微乎其微,外界仍是将小米定义为硬件公司,那这个工作怎样去区分。

  对于消费者来说,不管是燃油车智能化仍是电动车智能化,只需它能满足我们更多的需求而且使我们的出行效率愈加高效,它的具有就是有价值的。

  (文/于留新)

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